汽配百科

奔驰E200 无法启动

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奔驰E200 无法启动

奔驰E200无法启动
(1)故障症状 该车底盘型号为W210,配置M111发动机,故障症状如下:车辆在行驶中发动机故障警告灯突然点亮,然后发动机就熄火了,再次启动没有反应。
(2)诊断与检修 打开点火开关,检查电源情况,仪表板的指示灯和车辆大灯能够点亮。启动车辆,启动机没有任何反应,而且车辆无法挂档,仪表板没有挡位信息显示。使用诊断仪进行快速测试,发现自动变速器控制模块(N15/3)、燃油泵控制模块(N118)、电子换挡杆控制模块(N15/5)都无法检测到。
(3)以上故障码都与CAN总线通信有关。三个检测不到的控制模块(自动变速器控制模块、燃油泵控制模块、电子换挡杆控制模块)都与CAN C总线相连,CAN C的网关控制模块是发动机控制模块,这说明问题出在CAN C总线的连接及通信方面。
(4)测量CAN C分配器X30/21的电压,CAN H的电压为2.4V,CAN L的电压为1.8V,不正常。逐一拨下分配器上的插头,当拨到发动机控制模块的CAN C总线插头时,CAN H的电压变为2.5V,CAN L的电压变为2.4V,恢复正常。检查发动机控制模块到CAN C分配器X30/21之间的线路,无短路、断路现象。用示波器测量波形,可以看出来自发动机控制模块的信号对整个CAN C网络干扰很大。测量发动机控制模块的供电和搭铁线路,正常。怀疑发动机控制模块损坏,进行更换处理,但启动了几次后故障再次出现。
(5)测量CAN C分配器X30/21的电阻,为1200左右(正常应为60),将所有插头拔掉,电阻变为800左右,这说明CAN C分配器X30/21的终端电阻异常,导致CAN C总线通信异常,造成车辆无法启动。更换该分配器,清除故障码,车辆能够正常启动,检修工作结束。
(6)总结 终端电阻用于消除通信过程中电缆中的反射波,它通常设在控制模块或CAN分配器内部。如果终端电阻太大,就会影响网络通信,出现较为严重的故障现象。